电梯的基本知识（使用和维修篇）
电梯的基本知识（使用和维修篇）
电梯也叫升降机。是垂直方向的运输设备，是高层建筑中不可缺少的交通运输设备。它靠电力，拖动一个可以载人或物的轿厢，在建筑的井道内导轨上做垂直升降运动。
锁闭装置检查
每周应对各层层门锁紧和关闭进行检查，当电梯在正常操纵下，如有一扇层门或多扇层门的任一扇门被开启，则电梯应不能启动或继续运行。对锁紧装置的锁紧件，如啃合小于7、mm时，电梯应不能启动。
轿门的检查
每周应检查轿门在关闭运动过程中撞击人时，轿门的防护装置是否能自动地使门重新开启。
消防功能的检查
对有消防员专用功能的电梯，每周应对其功能进行检查。
报警和应急功能的检查
每周检查轿内警铃、对讲系统、电话等紧急报警装置，与建筑物内的管理部门应能及时应答，以便紧急呼救。
钢丝绳的检查
主要是对曳引绳的检查，因为曳引绳除了悬挂轿厢、对重、载荷、补偿装置以及随动电缆的全部质量外，同时还必须要借助与曳引轮绳槽之间所产生的摩擦阻力来驱动全部悬挂件做上、下往复的运动，因此容易造成摩损与损坏。其次是检查限速器保险绳。它是当轿厢超速运行时，牵动轿厢或对重安全钳动作的必不可少的安全保障装置。补偿绳和限速器保险绳的悬挂载再是不大的，因此损坏的机会是很少的。对曳引绳应检查其磨损后的直径不应小于原直径的90%，是否有断丝、断股现象。每根曳引绳受力应相近，其偏差应不大于5%。对曳引绳的伸长，应根据碰击缓冲器的越程情况决定是否需要截短曳引绳及其地钢丝绳。
机械制动器的检查
在轿厢载以额定载荷，以额定运行速度下行和上行时，断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动。如制动器不能有效地使轿厢减速制动，则应仔细检查其轮壳、主轴及各联动装置的磨自情况，是否有腐蚀和污垢堆积，影响其正常的制功功能。
限速器的检查
首先应检查其调节速度部位的铅封，是否有移动，然后检查其绳轮、轴、联动装置、夹绳装置等有无磨损、腐蚀和污垢堆积而影响其随时处于可动作状态。检查电气安全装置，当限速器动作时，应能使电梯曳引机停止运转。
安全钳的栓查
安全钳的检查应在轿厢空载的情况下，以平层速度或已减速时下行，通过人为动作方式使限速器动作来操纵安全钳动作，致使轿厢制停于导轨上。
缓冲器的检查
缓冲器的检查应在轿厢空载的情况下，以平层速度或已减速的情况下，接触缓冲器并使其全部压实，检查其有无任何永久变形或损坏。对于耗能型缓冲器，应检查其液位是否正确，并需待续5分钟压实时间。然后，使轿厢或对重离开缓冲器时计时，至缓冲器恢复正常伸长位置时，其复位时间不应大于120秒。用时，检查正常伸长位置所用的电气安全装置是否有效，此时安全电路应被接通。
电梯的季度检查
季度检查由使用单位按电梯日常检查办法进行。它主要针对机房内的主要设备，如检查曳引机运行时有无异常噪声；减速机是否漏油，减速机与曳引电机的温升情况；曳引机制动器的可靠制动情况；速度反馈装置的反馈信号有无变化；限速器运转是否灵活可靠；控制柜内电气元件动作是否可靠；极限开关动作是否可靠等。
电梯的年度检查
每年一度的检查是针对电梯在运行过程中的整机性能和安全设施进行检查。整机性能应包括乘坐舒适感、运行的振动、噪声、运行速度和平层准确度五个方面。安全设施应包括超速保护，断相、错相保护，撞底缓冲装置，超越上、下工作位置保护等。同时每年检查一次电气设备的金属外亮接地和接零装置，应符合SDJB-76《电力设备接地设计技术规程》中的规定；设备的耐压绝缘，应符合JB862-66《电力传动控制站技术条件》中的规定。根据年度检查情况来确定是否需要进行修理，有维修能力的使用单位且有具备电梯专业知识的技术人员，可以自行建立维修组织，也可委托获得政府管理部门颁发的电梯维修许可证的单位进行维修。
电梯运行维修
当维修人员用紧急层门钥匙开启层门，准备进入井道轿厢顶上之前，应精神集中、头脑清醒。虽然层门已被开启，当进人井道后将会被强迫关门，装置关闭层门恢复正常运行状态，又可以应答召唤。因此，必须在进入井道之前，将轿厢内的检修开关转人检修状态和将急停按钮撒下。检修人员迅速进入轿厢时，注意不要在层门口对接处逗留。同时将轿顶检修盒的检修开关接通，绝对不允许轿顶维修人员命令轿内人员操纵电梯运行维修工作。
电梯停梯维修
当不需要轿厢运行维修工作时，维修人员应断开下述所在位置的开关：
（1）在机房时，将电源总开关断开。
（2）在轿顶时，将安全钳联动开关和轿顶检修盒的急停开关断开。
（3）在轿厢内，应将操纵盒上急停按钮撒下和电源开关断开。
（4）在底坑时，应将限速器张紧装置的安全开关和底坑检修盒的急停开关断开。
减速机的维修
减速机运转时应平稳而无振动，其主要要求是蜗轮与蜗杆的啃合良好。由于蜗轮、蜗杆的磨损，致使齿侧间隙增大，将会使轿厢运行时产生振动。此时可调整蜗轮轴两端轴承底座的垫片。如它的蜗轮轴为偏心轴结构，可将蜗轮偏心轴轴承盖的螺栓松开，旋转该轴来调节啃合的侧向间隙。关于齿侧间隙的范围应根据各生产厂的规定调整，因为它与齿形、润滑油、结构、加工工艺等有直接关系。电梯在启动、制动过程中，轿厢在换速、换向运行时有较大的冲击振动感，可能因螺杆止推轴承磨损造成轴向游隙增大所致。此时可将蜗杆轴端法兰盘开启，调整蜗杆轴端困螺母和法兰盘的纸垫或更换推力止推轴承。轴向游隙范围应根据各生产厂的规定调整。齿侧间隙与轴向游隙必须由有经验的经过专业培训|的工作人员调整。减速机箱体内的润滑油，应随时根据观察油位所示位置来添加。每半年进行一次清洗油箱工作并更换新油。润滑油推荐用兰州炼油厂150号或320号油。箱盖、窥视孔、轴承盖等与箱体接合处不应有渗油现象。蜗杆伸出端如为盘根密封，应随时观察滴油，应为3～5分钟1滴。调整盘根的端盖螺母，不宜挤压过紧，以免发生蜗杆抱轴故障。如蜗杆伸出端为机械密封结构，则发现漏油就应及时更换。蜗轮轴上的滚动轴承每月应注人3～5g钙基润滑脂，以保证充满轴承室空间的2/3。减速箱的温升应不高于60。C，最高油温不得高于80℃。当滚动轴承产生不均匀的噪声、敲击声或温度太高时，应及时检修或更换。经常检查减速机联轴器处螺栓，应无松动现象。
机械制动器的维修
经常检查弹性联轴器的弹性磨损及老化情况。如发现上述情况，则应及时更换，以避免出现运转时的撞击声、轿厢振动和噪声。制动器动作应灵活可靠，电磁衔铁在导向铜套内应滑动自如。如有动作延迟的现象，应及时检修，去除铜套内的油污，可加人少许滑石粉作为润滑剂。凡是销轴处，应经常注人机油润滑。当发现有油括堆积时，应拆下清洗干净。保持制动性能可靠，经常去除溅落在制动轮上的油污。制动器线圈的温升一般不应高于60℃，最高温度不得高于105℃。经常检查线圈接线端有无松动，并保证绝缘良好。制动器在工作时，闸瓦应紧密均匀地贴合于制动轮的工作表面；松闸时闸瓦沿制动轮工作面的间隙应在0.5～0.7mm之间，且两闸瓦应保持一致。如该间隙过大，将会导致制动减速度增大，影响舒适感，因此经常调整该间隙。尤其运行一段时间后，闸瓦、制动轮的工作表面，磨擦得更为光滑。此时可以在松闸后，将该间隙调整至不磨擦最小间隙，乘坐舒适感将会有显著地改善。当固定制动带的例钉露出时，应及时更换，避免它与制动轮磨擦。当发现制动力减弱时，可调整弹簧的螺母来增加制动力。如发现闸瓦与制动轮同心度较差，则应及时调整制动器底座底部的垫片。
曳引电动机的维修
电机的强迫通风风机是由埋入电机定子内的温度继电器所控制。当电机内部温度升高到55℃时，风机开始工作，温度下降观察家45℃时即行停止。风机供电电力可用照明电源，经常在曳引电机停止工作时，风机仍然继续工作。应随时检查曳引电机温度升高时，风机工作情况有元异常，如发现问题应及时与生产厂联系更换或由制造厂进行修理。如继续使用，则必将烧毁主电机。应随时检查滑动轴承贮油槽内的油位，并按油位线所示添加润滑油。应不超过半年更换一次滑油。更换时把油槽内的油全部放净，且用汽油洗净油槽室后再注入规定粘度的润滑油。应经常注意轴承油环的工作情况，以保证轴承有足够的润滑油。如发现油环转动很快而又有轻微的响声时，可能是油量不足，如油环转动很缓慢，则为润滑不良现象。袖承的温度不应高于80℃。检查时如发现蜗杆轴与电机轴不同心时，应及时调整。对刚性联接的不向心度应不大于0.02mm，而弹性联接的应不大于 0．1mm
速度测量装置的维修
如果在轿厢乘坐有垂直方向的抖动或调速系统启、制时有振荡感觉的话，则除了检查拖动系统外，应首先检查测速发电机的安装是否与曳引电机主轴同心。如为齿形尼龙带或三角带传动，应检查传动带是否磨损或损坏，这些情况均直接影响测速发电机输出电压的稳定，因此如有问题必须更换。每季度检查一次测速发电机电刷，如磨损严重，应予以更换，并清除电机内炭屑。同时，在轴承处加注钙基润滑脂。如测速装置为光电码盘，则应检查光电传感器是否完好，发射、接收镜面是否清洁，安装位置是否改变等等。
曳引轮的维修
当曳引轮绳槽磨损不一致时，或呈严重凹凸不平似麻花状而影响使用时，需将曳引绳摘下，用特制的绳槽样板刀具与减速机固定，以检修速度运转来修车绳槽。同时，调整曳引绳和绳头组合锥套，使各绳之间张力一致。因磨损严重而无法修理的曳引轮，应与制造厂联系更换。
控制柜的维修
应经常检查，消除接触器、继电器的灰尘及电磁铁吸合面处油垢等物。检查触头的接触是否可靠，吸合线圈外表绝缘是否良好，机械联锁装置动作是否可靠以及继电器、接触器吸合时有无显著的噪声等。动触头联接的导线头处有无断裂现象。接线柱处导线联接，应紧固而无松动现象。更换熔丝时，应使其熔断电流与该回路相匹配。一般控制回路熔丝的额定电流应与回路电源额定电流相一致。电动机回路熔丝的额定电流应为该电机额定电流的2.5～3倍。
无司机时电梯的使用
撤按层门口处之按钮箱召唤按钮，上楼撤按上方向按钮，下楼撤按下方向按钮。轿厢到达时，层楼方向指示即显示轿厢的运行方向。乘客判断欲往方向正确后进人轿厢，注意门扇的关闭，层门在开启数秒后即自动关闭，因此勿在层门口与轿厢门口对接处逗留。进人轿厢后，揿按欲往层站的选层按钮。若要轿厢门立即关闭，同时揿按关门按钮。由轿厢层楼位置指示灯显示抵达层站，待轿厢门开后即可离去。
有司机时电梯的使用
（1）司机在首层层门口按钮盒上用钥匙接通电源，观查层站指示器显示的轿厢位置，待层门自动开启后进入轿厢。如为手动开、关层门，则司机用机械钥匙开启层门后，应特别注意轿厢是否确实在本层站方可进人轿厢，然后开启照明、电源开关。
（2）清洁轿厢内、轿门及乘客可见部分环境卫生后，操纵电梯上、下行驶至少一次，视其无异常现象方可接待乘客。
（3）司机应控制运载能力，不应超过电梯的额定载重量或乘载人数，应阻止将乘客电梯经常作为载货电梯使用。绝对不允许装运易燃、易爆的危险品。，如遇特殊情况，则需经管理部门批准，并采取安全保护措施后，在有专人监督下方可装运。
（4）如司机因特殊情况需离开轿厢时，应将轿厢停于基站，断开轿厢内电源开关，确认层门完全关闭严密后方可离去。
绝不允许委托乘客或其他人员来代替司机操纵电梯。
（5）司机不允许以检修、急停按钮作为正常行驶启动前的消除召唤信号，更不允许用检修速度在层、轿门开启情况下行驶。同时，不允许开启轿厢顶活板门、安全门，不允许以检修速度来装运超长物件行驶。
（6）司机应随时劝告乘客勿依靠轿厢。
（7）司机应阻止轿厢顶部放置杂物，并要求载荷尽可能稳妥地放置在轿厢中间或均匀放置。
（8）因平层准确度不能满足运输货物要求时，司机可以利用再平层或点动平层。
（9）司机在行驶时不得突然换向。如遇紧急情况，则应先将轿厢完全停止后，再换向启动。
（10）不允许司机以手动轿厢门的启、闭作为电梯的启动或停止功能使用。
（11）当电梯发生任何异常现象或故障时，司机应立即撤按急停、警铃按钮，井应保持镇静，同时劝阻乘客切勿企图逃出轿厢，或擅自开启安全门，并利用对讲机或电话报警系统与建筑物内管理部门联系救援，安慰乘客，采取救援行动。
（12）电梯使用完毕后，司机应将轿周停于基站，并将操纵盒上的开关全部断开，关闭好层门。如为自动开、关系统，则在E门口处用钥匙关闭电源，待层门自动关阳后方可离去。
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